The electric car battery can be recharged in 72 seconds

El principal problema que tienen los coches eléctricos son las largas esperas hasta que las batteries vuelven a estar cargadas del todo. Esto hace que el viaje se slownice aún más. Sin embargo, un new discovery parece poner fin a todos estos problemas.

Según publicaInteresting Engineeringthe Swiss company Morand is working on the creation of a battery for electric vehicles that is faster than it is late in reposting a gasoline tank.

En concreto, la compañía promete Recharge batteries in just 72 seconds. Se trata de un sistema híbrid que utiliza technology de batteries tradicionales y ultracondensadores. It has the latest hybrid battery technology.

Según el Instituto Americano del Petróleo, el tiempo medio que tarda el propietario de un vehículo de combustión interna en llenar su depósito es de 2 minutos. With this new system of electric hybrid batteries, called eTechnology, the waiting time hasta obtener una recharge completa se reduce hasta la mitad.

Este descubrimiention podría ser toda una revolución para los coches eléctricos. De funcionar esta tecnologia, podría convertivo en una gran fuerza para la adopción de este tipo de vehicules. Algo que, quizás, impulsaría el retraso de España en la electrificación de su parque automovilístico.

Another advantage of eTechnology, according to Morand, is the fact that it can also be offered vida útil mucho más larga que las batteries de iones de litio utilizados tradicionalmente en los vehículos eléctricos.

Algo doblemente positivo, porque el impulso de los coches eléctricos, y por consecuente de sus batteries, está haciendo que haya una escasez de este mineral que podría alargarse hasta 2030, lo que ralentizaría aún más el desarrollo de estos vehículos.

Batteries will mark the future of electric car manufacturers: these are the strategies of Tesla, Rivian, Volkswagen and their rivals

Technicians working on the production line of electric car models of the Volkswagen Group

Morand was founded by former F1 pilot and team director Benoît Morand, who played a crucial role in the development of the Hope Racing Oreco 01 Hybrid, the primer prototype hybrid que participó en las 24 horas de Le Mans hace más de 10 años.

El objetivo en el que trabaja actualmente Morand es conseguir llegar todos los desarrollos y tecnologia energetías probadas en el automovilismo deportivo a la vida cotidiana para que puedan contributor en la transition energetica.

La empresa affirma que, durante las pruebas, un prototype de su solution eTechnology fue capaz de Recharge to 80% in just 72 seconds, at 98% in 120 seconds and at 100% in less than 3 minutes with a power of up to 900 A/360 kW. The company also affirms that Geo Technology realized independent tests.

Sin embargo, estos tiempos son un poco trampa. The technology solution only valid for battery packs of less than 100 kWh. The problem is that most electric vehicles of major autonomy in the world use batteries of more than 10 kilowatts per hour.

Even so, according to Morand, this technology adapts well to small urban cars, like the Citroën Ami, which has a 5.5 kWh battery pack. The technology could also be useful for drones and electric bicycles, which require rapid charging.

Morand affirma que ha proboda su prototype de eTechnology durante más de 50.000 cycles y affirma que la tecnología muestra potencial para tener la energía durante muchos más ciclos de carga y descarga que una batería tradicional de iones de litio.

Además, la compañía destaca que la tecnologia también funciona con la misma eficacia en extreme climatesalgo que no suele ocurrir con las batteries convencionales de los vehicules eléctricos

El siguiente paso que debe dar la empresa para poder introducir estas batteries en el mercado es encontrar un socio. Sobre el precio, es más que probable que esta tecnología sea aún más cara que las batteries de litio. Sin embargo, Morand pretends to expand the production to reduce the cost of its hybrid technology.

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